Após uma análise detalhada das diferenças entre os aços x aços inoxidáveis, nota-se que a melhor opção são os inoxidáveis. Porém entre os aços inoxidáveis existe classificações que devem ser analisadas para a escolha do melhor aço inoxidável para a aplicação que necessitamos, disco de freio do protótipo da Equipe Baja-CEM.
CLASSIFICAÇÃO DOS AÇOS INOXIDÁVEIS
Após fazer a escolha do tipo de aço que irá ser usado, pesquisamos os tipos que existem quanto sua classificação. Para conseguir entender a aplicabilidade do aço inoxidável montamos a tabela 01 para saber qual o tipo classificatório de aço é aplicável ao disco de freio.
Com dados coletados da ArcelorMittal Brasil, apresentamos abaixo os
diferentes tipos de aço inoxidável, em relação ao tipo de classificação.
Tabela 1- Classificação dos Aços Inoxidáveis
Tipo de aço inoxidável (Classificação)
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Aplicação
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Aplicável ao projeto?
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Ferríticos
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Utilizado
em partes mais quentes do sistema de escapamento, corpo do catalisador e do
silencioso, em tanques de máquinas de lavar roupa, em fornos micro-ondas e no
revestimento interno de equipamentos de aço-carbono na indústria açucareira.
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Não
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Austeníticos
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Utilizado
em peças pequenas que requerem altas propriedades mecânicas e durezas, por
exemplo, limpadores de para-brisas, calçados de segurança, molas e também em
fabricação de facas populares. As indústrias, aeronáutica, ferroviária,
naval, de papel e celulose, petroquímica, têxtil, frigorífica, hospitalar,
utilizam esse material. Também é muito utilizado em caminhões, em tanques
para transporte de produtos (alimentos e produtos químicos.
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Não
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Martensíticos
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São
utilizadas na fabricação de facas profissionais e discos para corte, peças
que precisam ter ótima resistência ao desgaste, como por exemplo os discos de
freios
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Sim
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COMPARANDO AS CLASSIFICAÇÕES
Os aços inoxidáveis são ligas de ferro, carbono e cromo e outros
elementos e pode ser dividida em dois grandes grupos de acordo com Carbó (2008)
a série 300 (Austeníticos) e a 400 (Ferríticos e martensíticos).
Os aços inoxidáveis da série 300 é adicionado, além do cromo, o níquel, fazendo uma grande alteração nas propriedades, passamos de um
ferrítico para um austeníticos.
As propriedades alteradas são as mecânicas. O problema enfrentado por esse aço é a corrosão provocada pelo aníon de cloreto CI (-), são três as formas de corrosão por pite, fresta e sob tensão, se compararmos com o ferrítico que também sofre as duas primeiras ações corrosiva, os austeníticos tem uma melhor resistência “[...]devido à ação do níquel, que favorece a repassivação do material nas regiões onde o filme passivo foi quebrado por estas formas de corrosão.” (CARBÓ, 2008).
As propriedades alteradas são as mecânicas. O problema enfrentado por esse aço é a corrosão provocada pelo aníon de cloreto CI (-), são três as formas de corrosão por pite, fresta e sob tensão, se compararmos com o ferrítico que também sofre as duas primeiras ações corrosiva, os austeníticos tem uma melhor resistência “[...]devido à ação do níquel, que favorece a repassivação do material nas regiões onde o filme passivo foi quebrado por estas formas de corrosão.” (CARBÓ, 2008).
Os ferríticos são aços que contem maior porcentagem de cromo se
comparados com os martensíticos, com isso temos a perda de resistência ao
impacto e ganho da resistência a corrosão.
Martensíticos é que contem mais carbono, deixa o material duro
entretanto frágil, são muito resistentes a corrosão. Para conseguir ganhar
dureza e resistência a corrosão este tipo de aço precisa passar pelo processo
de tempera e revenimento.
CONCLUSÃO
Com base em todas as informações levantadas até aqui na pesquisa, sugerimos a equipe que escolha o aço do
tipo martensítico revenido, pois é o que melhor atende as necessidades da equipe nos quesitos do disco de freio.
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